出品
?子弹财经
作者
?杨博丞
出行行业争雌雄，你方唱罢我登场。
在滴滴入局的几年后，门外汉美团敲开了出行行业的大门。
年3月，美团打车在上海“登陆”，年4月，美团打车推出“聚合模式”，即在美团打车平台除能够呼叫美团自有车辆外，还可呼叫其它网约车车辆。
年6月5日，美团再次进军十城：青岛、无锡、太原、东莞、佛山、福州、厦门、北京、大连、哈尔滨。北京在此之列，未在北京获得网约车牌照的美团打车只得用这种方式进驻北京，这或是美团打车的无奈之举。
在进驻上海和南京后不久，美团打车低调调整战略，不在其它城市拓展自有车辆，而是改变现有打法。
美团打车这样一位新晋入局者，未来会以怎样的打法开拓市场呢？
“单量说实话一般。”
李强向「子弹财经」甩了一句话。他在一年前注册了美团打车，现在他的手机里共有2款打车软件——滴滴和美团打车。
在此之前，李强一直服务于滴滴快车，直到年3月21日美团打车在上海上线后的一年，他才注册了美团打车。
在网约车历经6年发展后，在资本的重压下，几家出行平台纷纷合并，这其中不乏当年出行平台的佼佼者快的和优步。
当今，这个行业形成了以滴滴占领头部市场为主的格局，而其它平台则充当了替补队员的角色。
“这个圈里几乎所有人都知道（美团打车），我那时太忙了就没顾上注册美团打车。”李强对「子弹财经」说道。
除此之外，能否在单量上与滴滴相同，也成为了李强没有急于注册的原因之一。
同样做为职业司机，周伟早在美团打车造势之时就有所