大出行领域向来是风云激荡，在共享租车垂直领域有一位非常低调但越跑越快的选手——凹凸租车，已获得近4亿人民币的C轮融资。
凹凸租车正式上线于年5月，作为PP租车业务的先行者，凹凸租车试图以“车共享”的模式，盘活社会闲置的私家车资源，满足用户的用车需求。通过6年的沉淀，平台注册用户超过万，注册车辆超过50万辆，车型过万。那么共享租车会是后滴滴时代的新风口吗？
租车领域的场景需求
5公里以内的出行，共享单车搞定；几十公里至公里以内的，由A点到B点的简单路径的出行，可以由专车、快车、顺风车搞定。而公里以上的、点对面的复杂路径的出行需求，这个领域里，用滴滴太贵，用神州租车等传统租车模式，同样贵且繁琐，而这就是共享租车的使用场景。
事实是，国内传统汽车租赁市场的保有量不足60万辆，远远无法满足需求。中国有汽车.17亿辆，有机动车驾驶人3.85亿人，这意味着有将近亿的驾照持有人有自驾需求却没有车开，而未来，这个数据还将大幅增加。短距离出行的江湖里，已经没有风云只有派系，但共享租车的江湖里有风云，还有梦想。凹凸租车正是在传统模式失灵，社会需求巨大的前提下，开辟了新的战场。
规模化精细化运营
在租车行业，规模化经营是企业盈利的关键。但是随着租车市场的扩大，汽车来源成了最棘手的问题。如果车源渠道不可信，或者保证不了汽车的品质和服务，就会遭遇瓶颈期的压力。
凹凸租车显然意识到这个问题，着手建立完整的线下服务运营系统，比如自建车管家服务团队，而这些都需要大手笔的资金投入。
在精细化运营方面，凹凸租车建立了行业独创的大数据审核认证系统，并引进了国际先进的车联网技术，建立了完善的风控体系，确保车辆安全；在服务方面，凹凸租车建立了完整的线下服务运营系统，其中包括：自建车管家服务团队；全城4小时取送车服务，目前效能已经达到人均每月00单；一站式理赔服务；4*7客户支持和道路援助通道以及“凹凸Club”沟通机制，将用户体验视为产品核心价值，用户满意度大幅提升，投诉率低至万分之八。同时，基于第三方调研数据，其用户净推荐值（NPS）已超过传统租车公司。
凹凸的核心竞争链与独角兽的野望
是服务形态的升级。凹凸利用轻持有所节省下的资金，把钱花在提升运营能力和标准化服务上，极大的提升了共享租车领域的服务水平，树立了新的服务标杆，这也是真共享模式的真正优势所在。
迅速增加的车辆供给。现在凹凸有50万辆车，其中超过60%是3年以内的准新车，已经和传统租车全行业的车辆保有量接近。换一个角度看，年底中国私家车保有量是1.46亿辆，即使仅有10%的车主愿意分享车辆，共享租车平台就能提供超过万辆车的供给量，这是传统租赁行业的二十倍，这还是最谨慎的估计。
模式多元化。凹凸通过共享理念，解决了车辆的供给，而只要解决了车的来源，再加上凹凸独有的线下车管家团队，未来可以玩出的花样实在是太多了——比如，在租客端，凹凸租车可以做二手车业务，可以和整车厂商一起搞体验式的新车试驾，甚至自己卖车；在车主端，凹凸租车可以围绕车辆的整个生命周期，做后汽车服务、做汽车保养维修及周边产品。同样，在收入来源方面，除了租车业务佣金外，出险代步车也是未来利润增长点。场景延伸方面，则涉及到企业用车和长租业务。
凹凸始于租车而不终于租车，未来也可以寻找新的增量市场或者挖掘更多的增值服务来提升用户粘性与体验，进一步提升自身的盈利能力。属于凹凸租车的故事也才刚刚开始。
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