近10亿股权激励，神州优车“壕”有底气
“网约车或专车市场的竞争，在中国商业史还是世界商业史上都是前无古人的残酷竞争”，神州优车（.OC）董事长陆正耀近日在一次交流会上指出，“但我们打赢了。”
伴随着专车战场从激战到现在的巷战，先胜一局的神州优车新年伊始就乘胜追击，融资46亿进军新业态买买车的扩张发展。
日前，神州优车发布年报，广证恒生一份研报指出营收略好于预期、亏损少于预期。那么这家背靠港交所上市公司神州租车、用天创造亿市值的公司在赢得专车战役后到底表现如何？
首份年报出炉，砸重金留人才
3月14日，神州优车发布年年报，根据年报，神州优车年实现营业收入58.45亿元，同比增长.23%，亏损35.80亿，同比减少3.85%。
年报显示，公司在员工激励方面“大出血”，拿出9.85亿对公司高管进行股权激励。而剔除股权激励影响后公司亏损收窄近30%，为26.13亿元。
从整体财务数据来看，公司业绩大幅增长，而这些数字背后，是其“人车生态圈”逐渐形成的轨迹。
首先在神州专车方面，年报显示，年专车服务收入50.58亿，同比增长近2倍，成本为65.42亿，仍然处于亏损状态。
神州优车在年报中解释称，专车业务运营时间较为短暂，作为线上线下相结合的业务，需要进行较多的营销活动，以达到快速树立品牌地位、积累用户资源的目的，最近两年的亏损是业务扩张的必经阶段。
值得注意的是，专车成本正在逐渐收窄，增长率远低于营业收入的增长率。这得益于年专车客户规模的扩大、公司运营效率的提升以及折扣力度的减小。
连陆正耀在交流会上也直言，“神州专车已经到产出期，想要充送的可能性再也没有了”。
当然，除了专车业务即将盈利，神州买买车也开始暂露头角。
作为年的新业务，买买车的发展可以说是非常迅速。目前已覆盖个城市，线下门店家，年买买车及其他业务实现收入7.87亿，占神州优车总收入的13.5%。而神州优车刚刚完成的46亿融资将主要“砸”向买买车，未来买买车又会呈现怎样的增长曲线呢？
随着专车业务的攀升，神州优车扭亏为盈的局面将打开。陆正耀对此颇有自信，称年专车业务将实现盈利，整个神州优车都会产生相对可靠的利润。
不过再看看买买车的投入，整个公司的盈利压力可能并未消除。但新的市场格局才刚刚打开，短期时间内的盈利并非是神州优车的主要目标，毕竟，抢占市场的时机不容错过。
人车生态圈：神州优车三处落子
陆正耀说：“专车市场已经没有任何空间了”，对于神州优车来说，构建的人车生态圈产生的协同效应才是