理性·建设性
因被贴上了“互联网”和“汽车新零售”这两个热门标签，加之腾讯、京东、百度、易车等行业巨头以股东身份的强势站台，过去三年里，易鑫估值节节攀升，临近上市前夜，成为互联网汽车领域毫无争议的“第一股”，在资本市场吸睛无数。
自年下半年成立至今,短短三年间里，易鑫集团已经从籍籍无名走到了港交所上市前夜。
10月29日晚间，易鑫集团正式向港交所提交了招股说明书。根据招股说明书，年上半年，其营业收入达到15.51亿元，其净利润达到2.61亿元。
易鑫上市资产中囊括了旗下淘车、易鑫车贷、等APP及网站，包括新车交易、二手车交易、汽车分期、汽车租赁、汽车保险、汽车后服务等服务在内，覆盖了汽车交易全周期内的整个产业价值链。
因被贴上了“互联网”和“汽车新零售”这两个热门标签，加之腾讯、京东、百度、易车等行业巨头以股东身份的强势站台，过去三年里，易鑫估值节节攀升，临近上市前夜，成为互联网汽车领域毫无争议的“第一股”，在资本市场吸睛无数。随着招股说明书的披露，其真实经营状况和财务数据也首次得以公开。
值得一提的是，易鑫集团也将成为今年继众安保险、阅文集团之后腾讯持股的第三间上市公司。此前，市场追捧腾讯系资产的热情高涨。今年9月众安保险上市，散户公开认购额超倍，上市当天最高涨幅18%。这对于即将上市的易鑫而言，应该算是个不错的消息。
巨头争相加持，实际盈利2.61亿财务数据而言，招股书显示，年、年及截至年6月30日止的六个月,易鑫净亏损为分别为人民币2,万、14.04亿及61.05亿。截至年6月30日,累计亏损76亿人民币。然而产生亏损的主要原因在于“可转换可赎回优先股公允价值”的大幅增加。年、年及截至年6月30日止六个月,可转换可赎回优先股公允价值损失分別为人民币5,万、14亿及63亿。招股书显示，刨除该因素造成的会计损失并对其税费进行相应调整之后，公司实际上年已实现盈利。经调整经营溢利及经调整纯利，年实分别为人民币1.51亿元及人民币1.00亿元，年上半年，则实分别为人民币3.50亿元及人民币2.61亿元。
国泰君安一位投行人士向经济观察报解释称，由于港交所上市采取国际会计准则（IFRS）而非美国会计准则（USGAAP），“可转换可赎回优先股公允价值”被认为属债券项而非股权项。公司引入的风投越多，估值便越高，造成的公允价值亏损也越大。然而该亏损项属于会计处理带来的亏损，而非经营性亏损。一般在上市之际优先股就会自动被转换成普通股，上市后也不会再产生可转换可赎回优先股公允价值损失，因此在上市后该亏损将会从财报中消失。“某种程度而言，可转换可赎回优先股公允价值造车的会计损失也可看作公司融资规模大、估值水平高，在资本市场受欢迎的一种表现。”
经营数据方面，招股书显示，易鑫自有网站和App已累积超过万的月活跃用户（MAU），今年前九个月，已促成约,宗汽车零售和相关交易，涉及的汽车总值逾人民币亿元，每个月线上平台运营的汽车购买需求达亿元；汽车消费服务层面，易鑫与国内诸多银行合作提供丰富的分期产品，并与易车、腾讯、京东、百度、银行等各股东方及合作伙伴建立了40余套智能风控模型，通过分析汽车消费用户的行为、搜索、消费、位置等独家数据，易鑫旗下平台天逾期率为0.23%（+逾期率是融资租赁行业主要