发达国家的汽车后市场是成熟汽车市场的主要利润来源，汽车销售利润、零部件供应利润各自约占整个汽车产业链利润的20%，其他60%的利润是在服务领域中产生的。而目前，我国汽车产业利润主要集中在整车厂，整车制造和汽车零部件销售，利润占比合计80%，而汽车后市场的利润占比较少。
随着政策和市场规律双重动力驱动，我国汽车行业的利润格局将重新分割，行业利润将向汽车后市场倾斜。作为汽车后市场的重要组成部分，汽车金融必将从中大幅受益。
数据显示，年，约86%的美国消费者通过金融方式购买新车，这一数字在德国和英国分别为75%和90%。年我国汽车金融整体渗透率约为35%，对比汽车金融成熟国家尚有较大差距，蕴含了巨大的发展潜力与成长空间。
虽然国内汽车金融渗透率相较国外差距明显，但是就国内而言发展速度飞快。从到年，国内汽车信贷市场规模由亿元增长13倍至6,亿元。我国汽车金融市场近年来快速增长的主要驱动因素包括：
汽车消费的快速增长：自年以来十几年的时间里，中国以跨越式的发展完成了汽车销量从百万量级到千万量级的飞跃。汽车的巨大需求推动了汽车金融市场爆发式的增长。
消费主体年轻化与消费观念的转变：80后逐渐成为社会的主要消费力量，其消费观念相对比较开放，对贷款购车的接受程度更高，而且越来越多的人更看重的是汽车贷款的方便、简洁。
汽车金融市场参与者增加以及产品日趋丰富：传统汽车金融市场的参与者主要包括商业银行和汽车金融公司，随着汽车金融市场的打开以及个人征信体系的完善，融资租赁公司、互联网金融公司、小贷公司等金融机构也纷纷参与其中，提供的金融产品除了传统的汽车消费贷款、信用卡分期等，还包括融资租赁产品等，使得消费者有更多选择的空间。
密集的政策出台，助推汽车金融行业发展：年，国家出台了一系列政策支持汽车金融行业的发展，内容涵盖汽车销售层面、二手车和新能源汽车、网约车、消费金融等领域。
2汽车金融进入2.0时代在汽车金融的1.0时代，车企主要是以传统车贷业务为基础来赚钱，整车厂和经销商都能运用这一金融手段促进销售，然而目前车贷渗透率已达到一定水平，传统车贷产品已经不足以支撑行业发展。整个汽车行业就要开始迈入汽车金融的2.0时代。汽车融资租赁引入了出租服务中所有权与使用权相分离的概念实现了月供降低，期限延长的效果，扩大了用户群。更重要的是，融资租赁不仅仅提升了新车销量，还极大地促进了二手车业务的发展，所以融资租赁无疑将成为汽车金融的重点方向之一。
在汽车高速增长期结束进入稳定增长期以及主机厂竞争加剧的大背景下，经销商传统主业新车销售利润受到严重挤压。经销商已经纷纷放松4S店的扩张脚步，转而向汽车后市场攫取利润。汽车金融将可以进一步撬动消费市场，成为经销商重要的收益来源。经销商多以汽车租赁的形式进入汽车消费金融，以求新的盈利模式。另外，金融租赁也在加快布局汽车租赁业务。最后，随着消费观念的改变和环保理念的日益深入，人们逐渐从看中车辆的“所有权”向