从去年开始，多家融资租赁公司或被注销或被打包出售，业内头部汽车经销商集团的种种迹象似乎都在显示着某种风向。
1汽车经销商相继放弃融资租赁6月29日，上市公司永达汽车发布公告称，将直接或间接出售上海永达融资租赁有限公司80%股权。
不仅如此，永达汽车同时宣布，旗下另一家融资租赁公司——永昇融资租赁，“自年4月起已停止新增融资租赁业务”，“在应收融资租赁款项余额全部收回后，永晟融资租赁不再继续经营”。
与此同时，业内的其他汽车经销商集团们也没闲着，在一窝蜂似的成立了融资租赁公司之后，很多汽车经销商开始放弃融资租赁公司。
年3月，中升集团成立中升易惠融资租赁有限公司，并设有24家分公司，截至目前，有21家分公司已经注销，仅保留佛山分公司、泉州分公司、云南分公司3家。
年12月13日，美东汽车成立美东融资租赁有限公司，但是年6月，该融资租赁公司已经公告注销。
年7月，中升集团以7.2亿元收购宝利德8家4S店，其中包括位于湖北、福建、云南、江西等地的6家奔驰4S店。
年7月1日，上市公司——厦门信达发布公告，称全资子公司厦门信达国贸汽车集团股份有限公司将以8,.16万元的价格，向厦门国贸资本有限公司转让所持有的天下达融资租赁（厦门）有限公司51%股权。而厦门信达对此给出的理由是“进一步聚焦主营业务”。
2风险大、成本高、监管严是主因一是业务风险持续走高
以永达汽车为例，根据其年报信息，年，其逾期90日以上应收融资租赁款项达到.4万元，同比增加万元、增长率达到%。
二是融资渠道不通畅、融资成本较高年岁末，广汇汽车旗下融资租赁公司——汇通信诚发行了首单ABN，融资金额仅为2.8亿元，票面利率为5.2%和7%，融资成本显著高于其他助贷机构！
三是业务方向缺失
汽车经销商集团成立融资租赁公司初期，首先是瞄准了主机厂提供的大客户政策，像奥迪、宝马对部分汽车经销商集团背景融资租赁公司开展集团内部业务，均给予一定比例的融资租赁业务补贴，比如永达融资租赁便是奥迪、宝马的合作伙伴。
然而好景不长，目前主机厂的融资租赁业务补贴政策基本收缩在自身融资租赁公司名下。因此，经销商集团背景的融资租赁公司已经找不到前进的方向。
四是监管政策升级
目前包括广东在内的很多省份，都对融资租赁公司的“名租实贷”业务说不，所以经销商集团融资租赁公司业务发展空间进一步压缩，以融资租赁之名行车贷之实的愿望进一步落空。
3合规运营才能走得更长远综上四点原因来看，业务模式的不合理性导致了风险程度加大，而业务模式的不合理的根源在渠道的不畅通和融资成本的增大，似乎从一开始就已注定这种模式的不可持续性，因此最终等来的便是监管重拳。
年以来的监管文件和高层讲话，都多次强调金融业务必须持牌经营，很多大型互金公司、助贷机构，也因此加紧布局网络小贷公司、融资担保公司等牌照，或者对城商行、农商行、村镇银行进行股权收购，同时对助贷业务模式进行了重整，以符合监管政策的要求。
但市场上也有部分助贷公司，企图绕开监管政策、在灰色地带持续游走，却遭到监管部门的一次次围追堵截，业务量不断萎缩，直至破产。
因此，本着合规运营的基本准则，有权威机构表示，助贷机构想要继续开展相关业务，一方面可以通过获取融资担保牌照，与银行等放款机构进行业务合作；另一方面，与持牌的第三方融资担保公司合作时，尽量采用“分润模式”而非“兜底模式”，避免未来的合规风险，将是最稳妥的选择。
数据来源：人和岛、亿欧网
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