当中国最大的互联网汽车零售交易平台失去京东方面的流量入口，当它被维权者拉起“易鑫黑车代套路贷抢车打人还我血汗钱”的横幅指责，当它自营融资业务加倍发展、股价却从最高点下跌80%时，它又该何去何从？
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剥离交易平台、丧失京东入口
易鑫与京东曾经共渡了3年多的甜蜜时光。
在年，当易鑫还是易车旗下汽车金融子公司，获得来自母公司易车、京东和腾讯的25亿元投资，其中京东和腾讯共计2.5亿美元的现金投资。
除资金方面的支持外，京东还将车贷频道交由易鑫独立运营。
而近日，有媒体报道称，易鑫集团与京东的合作发生变动，易鑫“淘车”平台疑似失去京东流量入口。
据报道，二者合同未到期情况下，京东汽车与“淘车”已完成交接，此前京东商城汽车板块会跳转到易鑫“淘车”，现已转到京东自建购车平台，京东金融的“汽车分期”也改为显示“小白用车”。
有业内人士认为，“若合作并未结束，关闭通道是二者协商结果，那此行为与易鑫上市时标榜的‘推进交易平台业务缩小金融业务比例’方向并不统一。易鑫集团如此举动无异于自断交易平台业务，与其上市初衷相违背，这一系列行为难自洽。”
此前，在年6月，易鑫上线“淘车”平台，定位于大交易平台，并在全国设立有68家线下体验店。易鑫也正是凭借交易平台的故事在5个月之后登入港交所。
年6月，易鑫宣布与二手车交易服务提供商YushengHoldingsLimited（“Yusheng”）签署可转换债券认购协议、商业合作协议以及框架协议，向Yusheng转让包括淘车移动应用程序及taoche.