目录
一、汽车融资租赁发展将步入快车道
二、广东发布扩大对外开放《外资十条》
三、新融宇集团附属收回融资租赁款万元
四、工信部正编制促进新一代人工智能产业规划
五、新华社：整治金融乱象绝不手软协调监管是关键
六、新能源汽车补助向龙头企业集中行业优胜劣汰加速
七、我国将健全绿色制造标准体系进行国际化对接
八、中国重汽将发20亿元短融券
01
汽车融资租赁发展将步入快车道
汽车融资租赁有两类主要商业模式。一类是主要由金融切口直租做交易服务，如平安车管家、易鑫。另一类是电商交易服务平台切入，如汽车之家等。业内人士认为，受益于政策环境及商业模式创新，汽车融资租赁将成为资本市场的下一块 获市场认可
在中汽协公布的10月份数据中，新能源车产销量分别为9.2万辆和9.1万辆，同比增长85.9%和.7%。从汽车产销量来看，随着经济持续、稳定的发展和人均GDP的不断提高，中国车辆保有量尚有提升空间。以发达国家经验来看，其平均汽车金融渗透率已经大于70%。我国年整体渗透率仅为38.6%。其中，汽车金融公司、银行、融资租赁公司的渗透率为23.2%、12.7%、2.7%。尤其融资租赁行业，在汽车金融领域有广阔的发展空间。
数据显示，20岁-29岁在年的互联网渗透率达到97.8%。20岁-29岁人群作为网生一代用户，互联网是其生活方式的重要信息来源和消费渠道，乐于通过信贷提前实现购车需求。
天风证券分析师认为，易鑫作为服务汽车消费生命周期的互联网汽车零售交易平台，获客成本低、融合了股东大数据的风险识别和“线上+线下”一站式服务构成竞争壁垒。易鑫除了延伸易车提供的信息服务，同时涉足二手车及新车交易环节，也介入新车及二手车融资租赁、经营租赁及保险等增值服务，满足消费者买车、用车、养车、换车的交易闭环。其融合腾讯、京东和百度的多维大数据积累构建风险识别和控制的核心竞争力，是实现较低逾期率和坏账率的原因。
某汽车电商平台管理人员林御坂（化名）认为，类似易鑫这样的低首付模式，准确地讲其实是0首付或1成首付。类似这样的产品，中国最早是去年由阿里资本注资的大搜车在国内新车市场中开始开展的。之后这个模式几乎得到了全行业的赞誉，大家开始研究并且模仿，现在包括易鑫在内的几乎所有融资租赁公司都在用。他进一步表示，“这个产品其实是第一年的月供，基本上完全就是租金，真正的分期是从第二年开始的，所以才有了所谓的4年贷款。”
汽车融资租赁公司业务人员告诉中国证券报记者，目前行业中客户选择融资租赁模式的比例相对于4S店来说还是比较小的，但是这是一个新兴的模式，还需要时间发展让市场接受。“毕竟传统的4S店对于中高端消费者仍有着银行贷款免息之类的优势。但是对于低首付客户，这部分市场传统4S店是直接缺失的，所以等于这部分客户只能选择融资租赁的模式。一年后选择买断的比例其实只有不到二成。”该业务人员解释。
未来需优化布局
汽车金融公司基于整车制造商和经销商优势实现了快速增长。年全国汽车贷款总额同比增长33.2%至5,亿元，行业平均ROA达到2.09%，例如奇瑞徽银年实现收入16.1亿元，不良率为0.63%，ROA达3.2%。
在A股市场，广汇汽车年前三季度的汽车租赁实现收入14亿元，同比增长10.2%；毛利率70.9%，同比提升1个百分点；毛利占比9%。此外，广汇汽车增发项目将有56亿元投入到汽车租赁业务。
从发展空间来看，融资租赁模式的商业模式更符合未来趋势。对于融资租赁公司未来的发展方向，林御坂认为，诚如所有的商业模式发展的趋势一样，模式始终是一个点，必须要做成线、面、体，概括起来就说要做由这个模式深发出来的生态。从二手车电商平台出发，发散出基于自己渠道的开放式汽车金融产品，同时拓展新车销售平台，二手车平台负责转化融资租赁公司产生的到期收回车辆。未来可以预测的是，打造客户一站式体验店，或者说超级6S店。客户可以看新车，保卖车，二手车，可以办理金融、保险、车管所业务、售后、甚至是室内模拟赛车等等模式。融资租赁模式最终会针对每一种客户需求开发一款合适的金融产品，最终走向立体矩阵式汽车金融集团的发展模式。
北京宝瑞兴投资有限公司投资总监谭宇力表示，汽车行业融资租赁此前受制于政策尚未明晰，以及本身行业制度所限，未能有较快发展。但以目前汽车行业的销售情况及融资租赁公司的发展来看，互联网企业的参与，倒逼融资租赁公司进行创新。中长期来看，行业前景较为乐观，资本市场的参与情绪也比较积极。
02
广东发布扩大对外开放《外资十条》
12月4日上午，广东省政府正式对外公布《广东省进一步扩大对外开放积极利用外资若干政策措施》（下称《外资十条》），进一步积极利用外资，营造优良的营商环境，促进内外资企业公平竞争。
《外资十条》提出，广东将进一步扩大市场准入领域。逐步推进制造业、服务业、金融领域扩大对外开放，比如制造业领域放开专用车、新能源汽车制造的外资股比限制，服务业领域取消船舶设计、支线和通用飞机维修等的外资股比限制，金融业领域放宽外商投资银行、证券公司等的外资股比限制和业务范围限制等；加大利用外资财政奖励力度，提出广东省财政对外商在广东投资实体经济项目、设立总部或地区总部达到一定规模的，按投资金额不低于2%的比例给予奖励，最高奖励1亿元。
引进世界强及高端制造业项目，用地是瓶颈，《外资十条》重点提出加强用地保障，对实际投资金额超过10亿元的制造业外商投资项目用地和世界强企业、全球行业龙头企业总部或地区总部自建办公物业用地“应保尽保”；同时广东大力支持研发创新，对认定为省级新型研发机构的外资研发机构，广东省财政最高资助万元；提升投资贸易便利化水平，提出将现有投资审批事项及其审批时限压缩1/4、货物通关时间压缩1/3。
《外资十条》还提出，整合税收便利措施，允许符合条件的外商投资企业总机构与分支机构汇总缴纳增值税，分支机构可就近入库；对境外投资者从中国境内居民企业分配的利润直接投资于鼓励类投资项目，待国家相关部门具体操作细则出台后，实行递延纳税政策，暂不征收预提所得税。
知识产权保护是外商格外 年6月28日，山西华威与江苏世贸订立一项补充协议，以延长还款日期至年12月5日，代价为江苏世贸将按每年13%的利率作出额外利息付款。
董事会宣布，年11月29日，江苏世贸已向山西华威作出全部还款及相关利息人民币万元。
04
工信部正编制促进新一代人工智能产业规划
工信部副部长陈肇雄昨日透露，正在组织编制促进新一代人工智能产业发展的行动规划，着力培育智能化产品，夯实核心基础能力，完善公共支撑服务体系，推动产业发展。
陈肇雄表示，新一轮科技革命和产业变革孕育兴起，大数据的积聚、理论算法的革新、计算能力的提升及网络设施的演进，驱动人工智能发展进入新阶段，智能化成为技术和产业发展的重要方向。与此同时，人工智能正逐渐发展为新的通用技术，加快与经济社会各领域渗透融合，带动技术进步、推动产业升级、助力经济转型，促进社会进步。加快人工智能技术产业发展，已成为大家的普遍共识和共同选择。
各国积极加强战略引导与前瞻部署，相继发布国家层面的战略性规划文件。跨国巨头加快产业和市场布局，加大人工智能技术的研发以及合作并购；初创企业不断涌现，向自动驾驶、音视频识别、智慧医疗等细分领域逐步渗透。
在可见的未来，人工智能产品和服务将逐步走进千家万户，不断满足人民日益增长的美好生活需要，智能网联汽车将改变交通形态，使得出行更为低碳、高效、安全；医疗影像辅助诊断系统将改变基层医技人员匮乏的现状，辅助医生改进治疗方案；服务机器人(18.58-3.03%,诊股)将为老人和儿童提供更多的帮助和更高质量的生活。
中国高度重视人工智能等新一代信息技术发展，作出了系列的战略部署。工信部把握技术与产业发展趋势，积极推动人工智能与实体经济融合发展。在顶层设计方面，出台了智能硬件、智能制造等重点领域的专项行动计划。
在机器人、信息产业、软件和信息技术服务业等规划中做了专门的部署。在支持创新方面，发挥企业主体作用，积极鼓励融合创新，支持智能语音、自然语言理解等人工智能领域关键技术研发及产业化，筑牢人工智能产业基础。在产业生态方面，开展了智能制造试点示范、车联网示范区建设等工作，组建中国人工智能产业发展联盟、智能语音产业联盟等。
近期，正在组织编制促进新一代人工智能产业发展的行动规划，着力培育智能化产品，夯实核心基础能力，完善公共支撑服务体系，推动产业发展。近年来，中国人工智能发展取得了长足的进步，企业积极性和活跃度显著提升，部分领域取得了重大突破，产业初步形成了从基础支撑、核心技术到上层应用的完整产业链条。
以企业为主体，产学研各界围绕前沿技术进行全面攻关，图像识别、语音识别、无人驾驶等应用技术进展迅速，智能网联汽车、机器人、无人机、智能家居等领域形成了大量特色鲜明的应用案例。
陈肇雄提出三点建议：一是加强产业合作。二是加强创新合作。三是加强安全合作。
05
新华社：整治金融乱象绝不手软协调监管是关键
新华社发布财经周评称，上周关于一系列金融乱象的监管措施“出手”，整治乱象不手软，协调监管是关键。除了两部门联手整治现金贷，前不久五部委合力出台资管新规则是统筹监管的又一重大实践。在重拳治理乱象的同时，如何更加智慧地用好协调监管的“巧劲”已经成为新课题。未来，在关键问题上守住底线，在改革发展中充分倾听市场各方声音，提高监管的科学性和预见性，形成全国一盘棋的金融风险防控格局将是金融监管发展的大方向。
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新能源汽车补助向龙头企业集中行业优胜劣汰加速
《关于年度新能源汽车推广应用补助资金（第二批）初步审核情况的公示》日前发布，涉及70家企业共款车型，补助资金.64亿元。业内人士表示，随着补助的发放，企业压力得到释放。其中，客车补助发放占比高，宇通客车、中通客车、安凯客车等龙头受益明显。
集中度进一步提升
在本批审核名单中，客车企业占比较高。其中，宇通客车、中通客车、安凯客车分别有辆、辆、辆车通过审核，获得补贴分别为58.53亿元、22.95亿元、8.48亿元。三家公司合计补贴资金占补贴总金额的53.66%。
业内人士表示，随着政策的收紧，客车龙头企业拿到补助份额远高于中小型企业，低端竞争者承受较大的经营压力，龙头企业市场份额增加，行业集中度将进一步提升。
年12月29日，工信部下发《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》要求，非私人用户购买的新能源汽车累计行驶里程要超过3万公里才能获得补贴，并于年1月1日起实施。
由于客车大多应用于运营里程较有保证的公交领域，目标要求较容易达到，而电动物流车达标较难，因此新能源客车企业拿到较多补助份额。
行业优胜劣汰加速
公示内容显示，此次企业申报推广共计辆，企业申请资金.4亿元；专家组核定推广辆，补助资金.6亿元。其中，辆车未通过专家组核定，涉及福建龙马、河北御捷、郑州宇通、南车时代、中国第一汽车集团、陆地方舟、江西博能、中通客车、比亚迪、成都王牌商用车等车企。主要在于申报信息与公告参数不符、重复申报补贴、不在推荐目录等。
截至11月28日，工信部公布了3批（含补充申请）新能源汽车推广应用补助资金清算结果，21.38万辆通过核定推广，应补助资金.7亿元。
随着双积分政策的推行，不少企业加大新能源汽车领域投资。业内人士认为，长期来看，双积分政策将促使行业内优胜劣汰加速，有利于行业长期健康发展。
年新能源汽车销量约69万辆。随着乘用车占比不断提升，纯电动专用车市场逐渐放量，到年新能源汽车销量将达到万辆。
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我国将健全绿色制造标准体系进行国际化对接
工信部节能与综合利用司司长高云虎1日表示，我国将推动传统产业绿色转型升级和绿色制造产业发展壮大，加强绿色设计、绿色工厂、绿色供应链等重点标准制修订，推动绿色制造标准国际化对接。
高云虎是在1日于京召开的中国工业产品生态(绿色)设计与绿色制造年会上作上述表述的。
我国工业发展取得长足进步，随之而来的大量资源能源消耗也给生态环境保护带来巨大压力。会上发布的报告显示，我国工业能效、水效与发达国家有较大差距，其中钢铁行业国内平均能效水平与国际先进水平相比落后约6%，建材行业落后10%左右，纺织染整废水排放强度比发达国家高2至3倍，加快制造业绿色转型发展，提高资源能源利用效率刻不容缓。
高云虎说，全面推行绿色制造，就是要加快构建科技含量高、资源消耗低、环境污染少的产业结构和生产方式，培育发展新动能，实现绿色增长。
近两年来，工信部利用财政资金支持个重大绿色制造项目，打造以绿色标准、绿色工厂、绿色产品、绿色园区和绿色供应链为核心的绿色制造体系，目前正组织实施绿色制造示范工作。
未来，工信部将着重加强绿色制造标准体系建设，发挥标准在绿色制造体系建设中的引领作用，力争到年，在绿色制造重点领域制修订项重点标准，基本建立工业节能与绿色标准体系。
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中国重汽将发20亿元短融券
中国重型汽车集团（下称“中国重汽”）公告将于12月7、8日发行20亿元的天期的短融券。中国工商银行为本期短融券的主承销商，交通银行为联席主承销商。本期短融券将由通过簿记建档、集中配售的方式在银行间市场按面值发行，采用固定利率，发行利率通过簿记建档程序确定。本期短期融资券不设担保。中诚信给予发行人的主体信用级别为AA+，评级展望稳定；给予本期债券评级为A-1级。
本期短融券拟募集20亿元，其中13亿元用于偿还银行借款，7亿元用于补充下属子公司流动资金。
截至12月1日，中国重汽待偿还债券余额95亿元，其中，待偿还超短期融资券余额50亿元，待偿还中期票据余额15亿元，待偿还公司债余额30亿元。