导读：年始，开放了外资融资租赁公司政策限制，真正促进我国融资租赁行业的发展，再截至年3月底，全国融资租赁企业总数约为家，短短十来年时间，我国融资租赁行业呈现爆发式增长。
但就在今年银保监会从商务部手中接管融资租赁，监管大环境已然发生变化，那么强监管对于行业是利好还是利空？新政策会对融资租赁行业发展产生哪些影响？
什么是融资租赁
1、融资租赁的定义：
根据《合同法》：“出租人将租赁物交付承租人使用、收益，承租人支付租金的合同。交付租赁物的一方为出租人，接受租赁物的一方为承租人，被交付使用的财产即为租赁物，租金就是承租人向出租人交纳的使用租赁物的代价。”
租赁的本质是出租人通过保留所有权和约定租金来限制风险并取得固定收入的资源运用方式。
其实，融资租赁不仅仅可以做汽车，了解融资租赁的内涵后，在自己的资源范围内可以做很多东西。现在很多SP已经将他们的业务外延，但仍在融资租赁的范围内。
2、经营租赁和融资租赁：
根据租赁的业务形态，租赁总体可分为经营租赁和融资租赁。
经营租赁：由普通出租和租用关系形成的租赁业务。租赁过程中承租人以支付租金为前提使用设备，出租人自始至终拥有设备所有权。出租人仅赚取设备使用费，承租人仅使用不拥有设备。
融资租赁：出租人根据承租人的规格要求及其所同意的条件同供货人缔结一项供货协议，据此，出租人取得工厂、资本货物或其他设备；并同承租人缔结一项租赁协议，授予承租人使用该设备的权利，以补偿其所付的租金。--摘自《国际融资租赁公约》
在这两者之间，业务特征有四个不同点
1、租赁期届满是否转移资产的所有权
2、租赁期占设备寿命比重
3、租赁开始日最低租赁付款额现值/资产公允价值
4、留购价款是否远低于结束时公允价值
租赁期占设备寿命的比重，其中融资租赁占75%以上，经营性租赁占75%以下。最核心的一点：“租赁开始日最低租赁付款额现值/资产公允价值和留购价款，是否远低于结束时的公允价值。”其中融资租赁占90%以上，这也是大家在融资租赁合同里经常可以看到的回购价值，很多公司的合同里面会有1块钱或者块钱。
3、直租和售后回租：
融资租赁有这两种模式，通常我们会把售后回租再分成两个模式，一是车抵贷二是正常的回租。
比如易鑫和汇通的车抵贷业务，他是用售后回租的合同来做的，正常的车辆金融交易也是用回租合同，它的本质是一样的，区别在于这个租赁物是承租人开始拥有的，还是通过融资租赁公司获取后再反租的。
中国租赁业的发展史
1）中国租赁业发展的几个阶段：
-：初始成长期。
-：行业整顿期。
-：法制建设期。
-：活力恢复期。
年至今：高速发展期。
年中国融资租赁才真正开始蓬勃发展，其核心是政策上放开了外商融资租赁的限制，现在大家都知道之前内资的融资租赁公司注册是很难的，在车管所备案的时候都要提供商务部的批文，外商则相对容易很多。所以外商融资租赁公司的注册，促进了整个融资租赁行业地发展。
我们都在讲欧美市场的汽车融资租赁行业的渗透率，为什么要提渗透率这个概念？因为在整个的金融链条上，相对而言普遍都认为银行是食物链的顶端，很多人都想挤入银行体系去一展抱负，其实是比较难的。但事实上融资租赁行业在国内的融资渠道或者市场氛围里面，它已经仅次于银行类了。
这个意思是说，大家从事的融资租赁行业其实就是从事第二大的金融行业，是很值得骄傲的，它把大家从业的门槛降低了。
2）融资租赁行业的主要玩家：
目前，融资租赁行业主要有三大玩家：银行系、厂商系、独立第三方融资租赁公司，呈现出“三足鼎立”的局面。
银行系：以银行作为主要发起人，资金充足，融资成本低，客户广泛，客户以银行的内部客户，国有大中型企业为主，业务集中领域以回租为主，集中在大资产的大型设备为主的领域。比如民生金租、光大金租等，他的优势是资金比较充足，而且可以吸收内部的客户。
厂商系：以制造业企业、设备生产厂商为主，具有较强的专业知识背景与专业技能优势，客户以设备厂商的自由客户为主，业务集中领域以直租为主。厂商系的优势在于他控制了出货端，而且获客成本相对较低，因为都在他的流通环节里面。厂商系为什么有动力去做融资租赁，因为可以调节他的应收账款比重和资产负债率
独立第三方，是非银行非厂商，比如远东、平安等这样的公司，具有独立性，受到的约束比较少，但是客户主要以中小企业为主。
3）融资租赁行业主要的盈利模式：
1.、债权收益：利差、利息收益：租金利息一般高于银行贷款利息，利差是最主要的盈利模式。
2、服务收益：租赁手续费、咨询费、贸易佣金和服务组合收费等。
3、运营收益：资金运作：资金运用和资金筹措见的差额收益；产品组合：开发不同的产品组合；规模经营：是融资租赁公司提高股东的投资回报重要的举措
4、残值收益：提高租赁物的残值处置收益也是盈利模式之一，厂商系有明显优势。
融资租赁公司最大的收益来源，其实就是利差和利息收益，当然现在大家在服务收益上拓展比较多，比如手续费、保证金等。而厂商系则着力于残值收益。
4）融资租赁的融资渠道：
融资渠道无外乎两种，一是股权二是债权。大部分融资租赁公司在做债权融资。其实，债权融资的最大资金来源也是银行，只是通过不同的方式来做。
目前债权融资的形式中，可能ABS会比较多一点，但大家有没发现，最近ABS没有之前那么火了，原因在于要去杠杆了。
5）融资租赁行业未来发展的观点：
1、行业监管力度会逐渐加强，监管统一；也就是说可能寒冬要来了。
2、回归融资租赁业务本质，支持实体经济发展，这是国家政策里写得非常清楚的一条。在汽车领域，像类信贷业务、现金流业务或者售后回租的业务，它可能会受到影响，因为这类业务不属于实体经济，但影响有多深多大现在还是个问号。
3、租赁价格下降是必然趋势，筹资能力将是重点。现在一些巨无霸也出现了资金问题，所以目前形势很严峻。
4、租赁形成资产的同时，租赁资产交易（固收市场）将是未来发展的方向。
这一点和第3点关联，现在大家拿资金的通道越来越窄，成本会越来越高，难度也会加大。但现在有一个趋势，很多租赁公司在租赁资产形成的时候，其实已经在做交易了，因为他要快速的回流现金，再次形成一次资产。
年汽车金融市场呈现的新问题。
1、资金成本问题：
目前，在汽车融资租赁版块，有很多公司放不出款，有些要退出乘用车市场，其实今年最大的难点在于资金，整个社会募集资金的通道和成本都会比较高。
其中P2P小贷的资金成本是最高的，所以我们不难理解，用P2P的资金来做直租回租的公司，他的可持续经营能力是非常有限的，因为资金成本太高了，如果别人资金优势很强的话，能很快的碾压他，到最后他就只能牺牲他的风控了。
现在融资租赁公司的定价都在往下走，去年大家都在打价格战，今年上半年好像温和一点，但返佣在往上走，这样会挤压资方的利润空间。
试想如果资方都不挣钱了，这个业务就很有可能不做了。另一方面相应得会挤掉很多想进来，但没有实力的融资租赁公司，剩下的就是有实力有能力有背景的公司。
2、风控问题：
大数据：百家争鸣，尺有所短寸有所长。
骗贷：零首付、车价虚高、工作与居住场所不实、二押、多头借贷。
征信：风控模型采集50%以上权重，覆盖率仍有所不足，威慑力逐步加强
道德风险：交易场景内的“失真”，车行经营者的“唯利是图”，经济下行借款人“收入稳定性变差”。
贷后及资产管理：贷后失联增加、GPS拆除、公安“打黑”与“反收车联盟”。
我在想为什么叫反欺诈反骗贷呢？其实欺诈无非就是信息不对衬造成的骗贷，现在很多大数据公司都喜欢建立反欺诈模型，说是能核查当事人手机的在网时长以及机站与公司居所的偏离情况，以此来评测当事人的工作稳定性和居住稳定性。
3、渠道问题：
资金方渠道：银行担保系稳定与合规风险加大、汽车金融公司额度监管收紧、融资租赁公司ROA走低，被监管和收紧可能性加大。
SP渠道：全国约有大大小小SP数千家，但是核心资金方渠道的SP交叉度很高，SP内部管理水平跟不上业务发展。
终端渠道：全国2.6万家4S店渠道，近20万家汽贸及车行，超过20万家二手车商户，终端业务增长点进一步下沉。
这里我讲下终端渠道，全国的4S店和二网的数量比重大概是1：8，我们想以第三方融资租赁公司的身份，切入4S店的业务领域是非常难的。其实不要说第三方，就像广汇这样自有体系中有家4S店的，想切入都很难。
在销量的方面，4S店和二网的比重大概是1：1，所以有一半的市场我们可以去开发，但是这一半的市场太分散了，服务半径和服务成本会成倍增长。比如大家都知道教会4S店做业务很轻松，但是二网汽贸店则很难。
关于SP渠道，现在全国大大小小的SP太多了，但是业务规模能做得大，资产质量能做得好的SP，全国可以用一双手数过来。
汽车融资租赁行业发展的现状与特征
规模：
1、相较持牌金融机构，国内融资租赁公司数量可谓庞大。截至年底，全国融资租赁公司约有家。这些融资租赁公司中，开展汽车融资租赁业务约家。合星商务九鼎E融就是其中一份子，依托于实力强劲的合星集团，专注于为用户提供全面的汽车金融产品和服务，是汽车融资租赁领域一股蓬勃发展的力量。
2、融资租赁资产约7-8万亿，汽车融资租赁资产约亿，占比不超过2%。
特征：
1）售后回租占比大。
2）头部企业占比大，但未形成垄断。
3）金融属性重，资产（服务）属性较弱。
4）合规意识淡薄，监管缺位。
5）风控手段多元化，风控体系层次不齐。
6）接受程度较低，产品同质化严重。
7）发展周期短，配套法规、政策不全。
8）发展潜力巨大，竞争格局尚未成熟。
今年银保监会接管了融资租赁后，行业里有一种说法：先去0，再砍一半。就是现有的将近00家的融资租赁公司，先去掉一个0，再砍一半。现在陆陆续续一些大的融资租赁公司会接受银保监会的调研，所以今年之后，剩下的“玩家”将不多了。
监管加强这是必然趋势，不利的影响有4点。
1、金融工作回归本源，融资租赁行业发展路径明确，监管环境趋严。
2、融资租赁行业整体资本实力增强，小型租赁公司或将面临淘汰，融资租赁行业在社会融资体系中的地位仍较低。
3、融资租赁行业资产质量有所改善，杠杆水平保持较高分位，盈利能力仍将承压。
4、租赁企业ABS发行整体放缓，租赁信贷ABS发行提速，债券发行规模及成本均有所增长，股权融资或将成为补充资本金的重要手段。
我认为汽车融资租赁发展会有几个模式：
1、银行+融资性担保资质的公司的还会继续生存下去，比如担保公司，但前提是必须有融资性担保资质。
2、由银行/金租+险资（履约险）这类公司来做。比如最近大家都听说民生金租和某家保险公司合作推某个产品。履约险方面其实很早就出现在市场，一直起起伏伏，生命力不强，但是现在银保监会合在一起了，所以有人乐观地推测这种模式未来可能会很强。
3、有背景实力雄厚的融资租赁公司。
4、是联合租赁和助贷模式，这种比较适合局部市场。
相对不利影响，概括4点有利影响。
1、金融工作回归本源，融资租赁行业发展路径明确，监管环境趋严。
2、融资租赁行业整体资本实力增强，小型租赁公司或将面临淘汰，融资租赁行业在社会融资体系中的地位仍较低。
3、融资租赁行业资产质量有所改善，杠杆水平保持较高分位，盈利能力仍将承压。
4、租赁企业ABS发行整体放缓，租赁信贷ABS发行提速，债券发行规模及成本均有所增长，股权融资或将成为补充资本金的重要手段。
总得来说，我认为强监管对于行业的发展是有帮助的，对于融资租赁行业来说是利好。因为相关政策会向汽车金融公司或者汽车贷款管理办法上靠拢。比如我们知道目前汽车融资租赁公司接入央行征信的很少，但是在这种强监管下，只要你做到合规了可能就比以前容易了。
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