大王（文末有大王彩蛋福利哦）近来为几家大佬公司对行业进行了论证，除了传统的行业概况、风险控制外，我们还着重沟通了行业发展几个新方向，对此简单总结供大家参考：
1、汽车厂商系融资租赁公司是否能够撼动市场？
答案是不能。原因如下：
1）渠道方面：租赁会抑制新车销售，目前4S体系已经尾大不掉，在激烈的市场竞争环境下，要撼动这块是非常困难的，而4S的客群与租车客群不一致，也难以达到网点共用的效果（案例：东风日产租车）；
2）专业方面：汽车主机厂本身对融资租赁和经营租赁的区分都搞不太清楚，金融人才限制于汽车金融公司，汽车金融并不担心现在的业务，导致无人去做；
3）成本：单一主机厂的租赁公司会被同业绞杀，故只能品牌专营，难以形成规模效应；
4）历史：参考国外市场，厂家租赁未构成实质威胁。综上，厂家租赁难以突破。
2、经销商系融资租赁公司是否能够撼动市场？
答案是不能。原因如下：
1）渠道方面：宝马店到底姓什么？姓宝，不是张王孙李，也就是说经销商的渠道完全属于厂方，自身的渠道有多少决策权待商榷，另外同上，汽车销售渠道与租赁渠道并不一致，例如机场是好的租赁网点，但是销售网点却在外环外某个地方；
2）专业方面：经销商的专业能力是较为欠缺的，对于租赁的行业的了解除广汇租赁完全市场化外，其他经销商还在“渠道共用”的梦里没有醒来；
3）成本：单一经销商同样会被同行绞杀，也要自建网络。综上，经销商租赁（除广汇外）短时间还不能突破。
3、互联网+对行业的影响几何？
主要是两个方面：
一是获取金融信息和使用的便捷，例如对比不同的金融产品、线上审批等等；
另一个方面就是车辆销售的门槛在降低，网上销售车辆会逐步增多。以上两个方面的进步短期内是缓慢的，主要的逻辑在于行业之外：
1）金融和汽车都是较为复杂的场景，互联网的“管径”尚不足以支撑复杂的场景；
2）随着汽车的广泛应用，人们对于车辆的了解增多，对使复杂的场景变得简单，故又有新的增长。举个简单的例子，空调80年代是复杂的销售场景，现在又是简单的销售场景。二是风险控制，可以联防联控，另一个就是大数据的运用多维度的分析客户风险。
4、共享经济对行业的影响
分为几个方面探讨：
1）共享汽车。一个字形容“梦”，目前的共享汽车简单来说就是缺胳膊少腿的，盈利性自然没有，关键是缺胳膊少腿的模式，完整的共享模式是与自动驾驶、互联网汽车、模块汽车、新能源汽车、大交通等相互交织的，故现在的版本只是一个初级改装，没有模式就没有未来。
2）网约车等。这类企业受制于政策限制等，行业变动很大，即使滴滴已经很大，但在整个“大交通”概念中也只实现了“大出租”功能，任重而道远。该行业的波动性大家已经体会，不再赘述，对于该行业是否能够进入，建议是否，该行业的壁垒一个是资本，一个是时机，目前来看给一千亿也烧不出下一个滴滴。
5、新能源车的发展如何
新能源车已经势不可挡，这点毋庸置疑。
新能源车也是与绿色出行、互联网等相互交织的概念，这个概念最为成熟和可实现，该行业的发展，建议大家从行业外的角度来看：
1）房地产和汽车是经济两大支柱，换言之没有比这两个更能拉动经济的了，房地产已经在“防风险”阶段，只有汽车还可以拉经济；
2）新能源的基础设施建设并不完善，例如充电桩，导致了新能源车的运用是短脚虎，只能短距离使用，这个方面政策的出台会大大加快行业发展；
3）由于概念的复杂性和基础设施不完善，新能源车的发展必然不会是非常快速的取代燃油车，但鉴于行业的重要性，甚至是我国汽车产业“弯道超车”的可能，新能源的发展趋势是毋庸置疑的。综上，给与大家认可这个方向的同时，提示其中的风险。
车贷一姐之大王重出江湖之作
派系：厂商系、经销商系、
技能：销售、贷前、贷后、运营、管理、风控（几乎全技能get）
行业老司机中的中流砥柱
po上大王帅照
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