钱永蓉大湾区建设,我们看重交通设施融资租

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第五届中国融资租赁创新与发展高峰论坛已于9月圆满落幕，+来自全国各地的融资租赁企业高管及行业资深专家齐聚深圳，交流融资租赁行业建设新思路，共同探讨融资租赁未来的趋势、转型与创新。本次融资租赁论坛特设主题为《粤港澳大湾区产业格局下融资租赁行业发展潜力》的圆桌会议环节，特别邀请了成渝融资租赁有限公司业务总监兼融资部负责人钱永蓉，与厦门海翼融资租赁有限公司总经理万金锋、横琴金投国际融资租赁有限公司执行总裁岳国才、科学城（广州）融资租赁有限公司总经理牛安达、广东中信融资租赁有限公司总经理黄荣，围绕“粤港澳大湾区产业格局下融资租赁行业发展潜力”这一热点话题进行圆桌讨论。粤港澳大湾区作为未来规划发展建设的金融中心，在政策的指引下，率先布局发展金融产业，为未来的发展夯实基础。顺着融资租赁行业在粤港澳大湾区发展的先天优势，现场论点激荡、内容精彩，形成了诸多有益的意见和观点，对推动融资租赁的创新发展提供了大力支持，以下为圆桌会议分享摘录：融资租赁作为兼具融资融物功能的资产金融工具，将从资金端和资产端推动粤港澳大湾区互联互通建设、产业转型升级和社会民生发展。从国家和政府层面看，粤港澳大湾区利好政策持续释放，轨道交通建设乃至基建投资规模巨大，工程机械融资租赁具有较大潜力。——厦门海翼融资租赁总经理万金锋我们专注于高端装备制造领域以及信息技术领域，大湾区业务拓展有几点实践：一是，依托属地化拓展产业化客户，拓展大湾区优势产业中的优先企业；二是在产业链和技术先进性分析背景下，做一些成长型的企业；三是做一些投资回报率较高的项目融资租赁；四是第三方租赁公司通过厂商租赁进入直租市场；五是密切跟踪大湾区政信类公共建设的需求。——横琴金投国际融资租赁执行总裁岳国才我说一下知识产权证券化，新规出来之后，无形资产作为标的物的的规定还是比较模糊，我们把售后回租模式套用在知识产权中，创新双许可的业务模式，既让客户保留对专利的所有权，租赁公司又获得了专利的独占许可权，租赁公司再将专利的独占许可反许可给客户使用，这样客户在保持专利使用的前提下达到了融资目的。——科学城（广州）融资租赁总经理牛安达做中小微企业，首先应明确明自身行业、产业及客户定位，注重开发新的行业，尽量避免依靠消耗人力、依靠消耗环境、依靠消耗资源为基础的三高行业，实现区域行业产业分散。业务方面，要配合大湾区智能制造企业，特别是配合高端智能制造企业走出去，其实租赁是离不开供应商的，跟着好的供应商一起发展，租赁会走的更好、更稳、更专业。——广东中信融资租赁总经理黄荣在前几位嘉宾的精彩发言后，成渝租赁业务总监兼融资部负责人钱永蓉结合公司业务，畅谈了在大湾区建设过程中，包含传统老基建和新基建在内的交通基础设施融资租赁的机遇所在：

我从以下三个方面分享一下我的观点，首先，交通基础设施是融资租赁的重要基础领域，交通基础设施主要是包含了机场、轨道、公路和港口，机场和轨道是没有经营年限设置的，高速公路有经营年限是三十年，港口一般是根据不同区域，经营年限是不同的，有些是三年再申请一次。

在这个过程中，我们要去进行一些分辨，我们要做哪一些呢？交通基础设施依然是国民经济重要组成部分，国家每年的基础设施投资规模超过十万亿。交通设施有几个特点，投资规模大，融资需要大，投资主体往往是大型国有企业，这一企业一般是资质好、自身融资能力强，不容易发生流动性风险，还款意愿强，还款能力足。

交通基础设施一般是政府投资或者是国有企业投资，而且都是有收费权或者是纳入财政预算的，还款来源相对是有所保障的，相对安全稳定，风险是比较可控的。融资租赁是类债权的融资方式，适合资金规模大，比较稳定的产业。

从融资租赁行业分布也可以看到，前五位一般是能源设备、交通运输设备、基础设施及不动产，通用机械和工业装备，均分别超过了千亿元，前五个行业占了整个行业的81%，交通运输占了17%，基础设施及不动产占了16%，这两项交通背景的就占了33%，空间是很大的。

第二，大湾区交通基础设施空间很大，市场机遇好。大湾区交通投资规模很大，达万亿以上。五大机场，八大铁路、十大城际、三十多条地铁。国家是在蓝海这边画了一个很大的圈，是世界第四大湾区横空出世，畅通对外综合运输通道，构筑大湾区快速交通网络。仅深圳、广州地区年交通基础设施总投资分别是在千亿以上，整个大湾区城际铁路总投资达到多亿，两项加在一起有近六、七千亿的规模，市场广阔，需求量很大。

粤港澳大湾区覆盖香港、澳门、广州、深圳、珠海等珠三角九市，含七千万人口，年经济总量就已经有10.01万亿，年是10.86万亿，年是11.6万亿，地方经济发达，政府财政实力很强。同时，大湾区交通基础设施占据天时地利人和，人口密集、区域好，车流量大，修起来的铁路、公路效益很好，是融资租赁公司以及金融机构优选的业务发展领域。

第三，融资租赁公司要着重抓住难得的机遇，大规模交通基础设施建设有融资需求，迎来广阔的发展空间，融资租赁公司要抓住这个机遇，趁势而上。融资租赁公司我建议根据自身的优势，选择业务方向，大的融资租赁公司有资金的优势，我觉得应该是瞄准基础设施建设做一些大的公路、铁路、轨道交通的租赁业务，交通基础设施建设公路铁路依据《物权法》第52条规定属于国家所有，那么在租赁物上面是有瑕疵的。公路路面资产是工程类的，往往只能用评估报告认定租赁物的价值，没有办法购买租赁物保险、不能办理抵押，我们觉得在稳定的现金流也可以接受。重点我们应该考量现金流，只要可持续，没有风险都可以大胆的去参与。

交通基础设施的租赁资产再融资是比较容易的，因为我们其实是这样的，租赁公司我们也做过高速公路的租赁，租赁物确实是有瑕疵的，我们选择路面资产，虽然路面资产打了一些“擦边球”，但合规性还是有待考量。即使有瑕疵，但是我们做了之后，在银行再融资的时候都是很容易的。

大湾区高速公路和交通设施，本地融资租赁公司机会大于异地的，刚才说到小的融资租赁公司存在融资难或者不好融资的情况，任何一家融资租赁公司都存在这个问题，金租和商租都是资金密集型行业，我们在这个过程当中都存在一个融资的问题。

作为中小融资租赁公司，在大湾区当中的机会我认为可以做交通类的附属设备租赁，交通企业一般都不缺钱，大湾区很多基础设施建设一出来之后，银行的银团贷款就介入了，而且银行贷款一般期限长，都是十八年到二十五年，价格低。我们租赁公司介入的机会应该是在前期银团贷款下来之前我们是有机会的，包括我们做大量的高速公路的租赁，都是在这个期间介入的，银团贷款审批周期是很长的，但是前期需要资金，我们租赁公司可以趁这个机会抓紧介入。

中小企业可以在不增加业主单位成本的情况下，为相关单位提供设施设备及资金，扩大融资租赁的产业业态，符合融资租赁的特征，由于租赁具有设备采购的功能，节税的功能，完全可以在不增加业主负担下实现产融结合，比如说我们在收费站的节能灯，收费站的广告牌，智能交通设备设施等进行布网，有交通背景的融资租赁公司可能很好借助。这种“投建运租”的模式风险可控，收益稳定，租赁物较标准，后续再融资也比较容易，解决了融资租赁公司资金的来源问题。

成渝租赁在交通基础设施里面比较专业，高速公路行业有一定的经验，做了大量的第一种类信贷业务，就是刚才说高速公路路面资产的租赁，如果有机会，我们也愿意和大湾区的业务领域合作租赁公司共同探讨大湾区的交通基础设施的融资租赁业务。新规出来以后，我们可以一起来做联合租赁，做一些体量大的优质客户，解决他们的资金需求。

在设施设备我们做了一些尝试，比如公路上下游产业链有许多业务形态，高速公路洗车部，收费站节能灯我们都有一定的经验，我们也愿意与有资源的企业进行探讨，助推融资租赁的发展。大湾区经济发达，我们要嵌入这些业务应该比较难，我们要了解他们在哪个阶段比较容易有这个资金需求，刚才说了在银团贷款下来之前我们应该有这个机会的，另外一个在交通产业链上的设备设施也是有一定机会的。

圆桌主持人康乐：在交通轨道建设领域不单是大规模公司，不同规模的租赁公司都能找到自己的业务领域，只要找好自己的定位，找好自己目标的客户群，在每一个领域都可以寻找业务发展机会。如果说我们能深度垂直行业线，深入布局我们的产业链，每做一个行业我们就做深做透，在里面寻找到我们自己的定位，我相信虽然外部的环境变得更加的不确定，行业的监管也越来越严，但总有我们租赁公司和我们这也从业人员的生存之地。

主持人李思远：各位专家都分享了融资租赁行业发展在粤港澳大湾区的一些潜力，相信在座各位有一定的收获和启发，今天我们的论坛虽然说是一场盛大的相聚，但更是新的章程的起点，未来我们还有更多的可能。

编辑：成渝租赁王海栗

审核：成渝租赁杨南

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