国盛证券有一篇研报写道“中国环卫机械化正当时。近10年我国城镇化率几乎以每年保持百1%的增速提升。截至年年底，我国城镇化率为59.5%,相比发达国家80%以上的城镇化仍有较大差距，大都市圈尚未形成。截止年底，我国城市机械化清扫率65%，同期县城机械化清扫率57%，发达国家机械化清扫率%，随着老龄化及清扫意愿的下降，机械化提升有望持续。”随着城镇化的脚步以及环境治理的需求不断加大，环卫车的需求量越来越大，部分融资租赁公司逐步从乘用车领域向商用车领域拓展。面对环卫车融资租赁，我有以下几点看法：
回款稳定的市场有较强的守门员
长尾市场一定是可以做的，而且做法差异化，比如在生鲜配送领域，我们知道给像永辉这样现金流充沛的超市送货，在谨守条约规定的情况下，一定是可以顺利在每个月收到结算款；但是像永辉这样现金流充沛的企业，合作的运力服务提供商已存在多年，稳定性、磨合度、性价比、人情关系等在多年的时间积累下已经无可挑剔。那么这个时候进来这个市场，想进入给像永辉这样现金流充沛的企业做配送，是有一定的难度的，而且服务品质短期内无法磨合出。这个时候这部分后进者只能选择做尾部市场。尾部市场存在以下常见的几点风险：结算不稳定；业务流程不规范化；有业务操作存在的安全隐患；运输标的杂且乱对车辆的损耗严重。环卫车行业已有存在像盈峰环境、龙马环卫、北京环境、中联重科等的常年累月的深耕者。优质的区域范围，稳定的地理环境，民风较好的地方都被这些企业所占据。
政策性的调整加速区域环卫车更新换代
图片来源于网上
传统销售环卫车的公司还好，但是如果作为采购进来然后以政府回款来源作为偿还贷款的融资租赁公司来说，无疑是一种噩耗。随着地方政府对排放有要求，加速了了传统燃油环卫车向新能源环卫车的更新。新能源环卫车的价格相比传统的环卫车价格贵，政府的每年环卫支出是有一定的预算的，这样既摊薄了利润，又加速了成本的摊销周期。
请看毛利率逐渐随着时间周期的变化。
单个项目金额高，周期性长
这个行业，比原先汽车融资租赁门槛更高了。买得了一辆车，但是满足不了一个区域的招标项目需求。且看下面龙马环卫中标项目的，单个项目金额。（以亿来计算）
随着时间临近，有没有发现金额越来越大。较小金额的标的，我相信这种很多都是内部消化掉的。那么势必前期要准备的资金要比原先汽车融资租赁要准备的更多了。
小玩家资金成本高吃掉了大部分利润
很多人可能会想，如果我有关系能把一个小区域拿下来做，获取到了签约合同，再找银行去贷款来购买环卫车，这样的话我是不是能比较稳健一点。
其实不然，规模化的好处在于能拿到较低的资金成本，赚取更多的利润，这个行业的普遍利润在10-20%，如果操作得当有一个比较健康的利润，但是规模小的话，高昂的资金成本将吃掉很大一部分利润，加上准备风险准备金去应对市场的问题，这个时候其实留下的利润并不多了。
以上是我的几点思考，如有不足，请指正。
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