“借户购车”在北京并不是新鲜事。数年前，在北京购买机动车就有户籍限制，很多非京籍消费者，为了上北京车牌，就向北京籍居民租借其户口。伴随着北京对机动车在京落户取消户籍限制，“借户购车”才逐渐消失，当北京实施机动车限购之后，部分购车指标拥有者出租其购车指标，“借户购车”又死而复生。记者调查发现，随着购车指标出租者与承租者法律纠纷的陆续暴露，私租购车指标的现象呈下降趋势，有些4S店则转向开展汽车融资租赁业务，为消费者解决购车上牌难题。 北京的袁女士近期一直苦恼于何时才能在北京购车。她早有计划购买一辆汽车，用于接送即将上幼儿园的孩子，虽然已参加购车指标摇号两年多，但是还没有“中签”。随着孩子幼儿园开学日期的临近，袁女士显得更加着急。她告诉记者，为了能够在孩子上幼儿园前解决购车的问题，曾经尝试多种购车途径。
■求租者担心新车变“黑车” 据袁女士介绍，由于一直没有获得购车指标，她曾来到花乡二手车市场，希望购买一辆便宜的二手车，再租借一个购车指标，在北京使用；也曾去过多家汽车4S店，希望在购车的4S店租借购车指标。由于4S店提供的都是个人购车指标，最后袁女士还是暂时放弃了租借指标购车的想法。她认为，在这种情况下租借第三方的购车指标所购买的车辆，将出现车辆登记的所有人与实际购车人、实际使用人不一致的情形，个人财产权益存在较大的法律风险。她担心，如果在未中签期间，指标提供者要收回购车指标，其购买的车辆将可能因此成为“黑车”，而不能上路行驶。同时袁女士还表示，由于她与指标提供者是毫无交集的陌生人，根本不了解购车指标提供者的个人状况，一旦对方与其他人存在债务纠纷，她出钱购买的车辆有被收缴的风险。据了解，袁女士也考虑过通过时下流行的汽车融资租赁方式在北京购车上牌，因为车辆需要登记在汽车租赁公司的名下，可能会影响车辆使用年限，最终也放弃了这种购车方式。 ■4S店力推融资租赁 在一家经销商集团所属的4S店内，当记者表示急于购车，但一直没有获得购车指标时，此店的销售人员告知记者，该4S店与北京的一家融资租赁公司有合作，如果急于购车可以通过这家融资租赁公司购买车辆。记者了解到，在这家4S店，要想租用购车指标，只能通过贷款购车的方式，使用租赁公司的购车指标购买新车，每月将贷款与指标租赁费用交给融资租赁公司。据店内销售人员介绍，这种租借指标方式不同于普通的公司购车指标，是一种金融产品，属于合法经营，只是消费者支付的用车费用会增多，每月的指标租金为元，但可以保证消费者的财产，即使融资租赁公司出现债务纠纷，法院不会将购车者花钱购买的车辆作为融资公司的财产进行查封或罚没，目前已有不少汽车厂家与4S店纷纷与融资租赁公司合作，希望借此保证其品牌汽车在限购城市的销量。 ■“借户购车”比例下降 记者又来到了袁女士曾去过的汽车4S店，当店内销售人员了解到记者有租“指标”买车的需求后表示，可以协助记者联系到愿意出租购车指标的个人，但资源有限，需要根据记者租用的时间长短和所购车型不同，才能确定指标租用价格。通常一年一租的费用是每年元，一次“买断”购车指标费用是元，承租者可长期使用其指标，期限不超过5年。见记者对租用个人指标购车表现出犹豫，销售人员建议记者，可以选择一年一租“指标”的方式先购买车辆，等“中签”之后，再将车辆过户到自己名下。销售人员表示，指标出租者为此承担的风险要大于承租者，一旦发生事故，汽车实际使用者逃逸，麻烦就会找上他们，将承担法律责任。据了解，在限购实施初期，拥有剩余指标的个人十分愿意将购车指标出租給指标需求者，这样既可以保住来之不易的购车指标，又可以获得额外的经济收入。随着时间的推移，由于租用指标而产生的法律纠纷逐渐增多，现在已有部分剩余指标持有者不愿再通过4S店将指标租借给陌生人，纷纷从4S店撤走个人的购车指标，这使得4S店手中的个人购车指标资源越来越少。现在即使是通过4S店介绍出租指标，部分指标出租者要求承租者必须是北京户籍或者在北京有房产以及稳定工作者，须签订承租协议。承租者需为所购车辆购买全额商业险，第三者责任险至少要保50万元，和车上乘员责任险。另付违章押金1万元，如无违章等购车指标归还后，会将押金如数归还。 记者走访的4S店中，多数4S店认为购车指标租借存在风险，不提供购车指标租借业务，也不会协助消费者与个人指标出租者进行交易，如果消费者急需购车有租用指标的需求，只能自行寻找。能够为购车消费者“租标”的4S店也多以销售人员个人名义进行。据4S店介绍，其主要是为了能够多卖车，只负责为有需求的消费者牵线搭桥，既不从中谋利，也不会出具公司文件，避免承担法律责任。由此可见各4S店认识到购车指标租借的潜在风险巨大，但在利益面前，在对待介绍车牌租借这件事上的举措却存在很大的差异。
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